再续皮卡传奇国产福特Ranger开启平民皮卡新时代
随着户外越野生活方式的兴起，皮卡市场再次火爆起来。说起皮卡，就不得不提到福特皮卡。从1917年全球首款真正意义上的现代皮卡福特Model TT问世，到1948年开发出首个制造卡车的专业平台，再到风靡全世界的福特F系列，福特皮卡一步步从缔造者成为了领导者。
正如一句“世界上也只有两种皮卡，一种是福特，一种是其他”。如果说在很长一段时间里，福特皮卡的影响力带动了整个行业向上发展，那么福特F-150猛禽毫无疑问就是这个细分市场里的“王”。然而，“皮卡之王”的美誉就注定了F-150猛禽不会平庸，动辄70万元以上的售价也不是一般消费者能承担得起的。好在成都车展上，与F-150猛禽一脉相承的嫡系兄弟福特Ranger来了，现场预售发布，更是成为车展最闪耀的焦点。
价格亲民 平民皮卡实力不“平民”
全新一代福特Ranger入门款厂商指导价不超过16万元！使用了原厂越野套件的全新一代福特Ranger 1st Edition首发版预售指导价26.98万元！不到半天时间，限量800台便被抢购一空！由此可见，这个曾经大洋彼岸的皮卡“老炮”，由江铃福特科技以国产化身份引入国内市场后，依旧深受越野迷们追捧，打响了Ford Beyond福特纵横引领行业户外越野生态圈的第一枪。
事实上，国产福特Ranger此刻入局既抓准了时机又踩准了步点。一方面，皮卡在全国各大城市开始解禁，为销量增长腾出了空间；另一方面，虽然国内皮卡产品很多，但始终在造车的平台上还“差点意思”，缺少真正原汁原味的美式皮卡产品及用车生活。随着全球拥有超过800万用户的福特Ranger正式引入，国内也将首次出现美式皮卡平台。
了解皮卡的朋友都知道，福特Ranger最大优势就是对“安全坚韧、性能卓越、耐用强悍”有着极致追求，也是对Built Ford Tough精神的完美诠释。为了拥有出色的可靠性，福特Ranger不断的打磨平台架构，其中从上一代开始使用的中型皮卡平台至少用了10年时间去验证和迭代。值得一提的是，国产的全新一代福特Ranger正是基于最先进的福特全球第三代中型皮卡平台打造。为了提升越野通过性，该车接近角增加到30°，离去角也增加到26°，配合通过角23°以及最小238mm离地间隙，各种复杂路段都能轻松拿下。
此外，海外版福特Ranger猛禽所使用的EMOD智能全时四驱系统、前/后桥电控差速锁和瓦特连杆也搭载在国产福特Ranger上。在遇到单侧后轮打滑或悬空时，可通过锁死后桥差速器来脱困。瓦特连杆的设计则能提升福特Ranger在铺装路面行驶的舒适度。为了能让皮卡能“野”起来，该车搭载了2.3T EcoBoost涡轮增压汽油发动机和2.3T Puma涡轮增压柴油发动机两款动力配置，并均匹配ZF 8AT变速器。同级最强的黄金动力组合，既满足了消费者对越野速度的追求，又符合国人追求燃油经济性的消费观。
虽然福特Ranger在品质上继承了国外的“原汁原味”，但进入中国市场后，难免会像不少轴距加长“L”车型一样，针对中国人的用车习惯和需求进行一定的调整。
众所周知，我国是个智能网联走在前沿的国家，高科技的产品里少不了智能化的身影。福特Ranger为中国市场制定了深度定制化的智能解决方案。行业首搭，并全系标配高通骁龙8155高算力芯片，可支持车道级地图渲染，操作起来不卡顿，车机功能得心应手，画面也十分逼真。要知道，高通骁龙8155芯片通常在强调高科技的造车新势力中才会使用，可以称得上是车规芯片“天花板”，如今装配在一台皮卡车机里，也颠覆了大家对皮卡智能化相对“拖后腿”的印象。
更让人吃惊的是，福特Ranger全车还有超过30个传感器，可支持同级最强L2.9级智能驾驶辅助系统。该系统可以自动调速、自动变道超车、自动进入匝道，加上大量的超声波雷达、毫米波雷达、角雷达和高清环视摄像头、高清侧视摄像头辅助，再也不能说开皮卡是件很困难的事儿了。
对于注重场景化用途的皮卡来说，后斗永远是最花心思的地方。福特Ranger在钻研各圈层用车习惯和喜好后，通过优化避震结构，采用独特的后斗设计，给皮卡赋予了新的“灵魂”。通过36个改装预留锚点，随时对货箱“DIY”，自行车、桨板、路亚等装备想怎么装就怎么装。后斗两侧还为用户贴心配备了内置式后斗钢制侧踏板，方便上下车取物，140公斤的承受重量，100万次踩踏预留设计，完全不用担心踩断了。
可以说，美式皮卡平台的可靠性搭配上针对中国市场的定制化方案，让国产福特Ranger获得了“1+1＞2”的效果，平民皮卡很快将用不“平民”的实力和亲民的价格征服国内越野玩家。
突破同质化 卖皮卡更要玩皮卡
与海外皮卡市场不同，中国皮卡市场有着巨大的增长潜力。根据中国汽车流通协会数据显示，今年1-7月皮卡市场累计销售29.4万辆，较2020年和2021年有明显的增幅，年销量预计在50万辆左右。面对这个将会成为下一个蓝海的新兴市场，不少车企也纷纷开始布局，加速推出皮卡产品。
“现在的汽车产品同质化得很厉害，因此市场也非常卷。福特这么多年以来，一直用比较扎实的方法在造车，会坚持很多标准。这就导致成本堆叠得比较高，在内卷的市场竞争中优势相对较小”。Ford Beyond福特纵横主理人、江铃福特科技总裁刘继升表示“因此我们做了策略的调整。在越野类产品中，市场提供给用户的选择比较少，而这正是福特所擅长的，所以我们开始做这个转型。”
为了突破这种同质化，福特除了带来极具竞争力的福特Ranger外，还特意组建了全新的渠道品牌Ford Beyond福特纵横。众所周知，皮卡用户是个比较特殊的消费群体。虽然国内也有一些皮卡用车文化和改装拓展文化，但仍在不断的尝试和摸索中，缺少一定的规范秩序和品质保障。为了解决这个痛点，Ford Beyond福特纵横提供超过200件官方及第三方精品改装件，同时报备了16800种自由组合方案让用户尽情去野，完全合法合规且享受原厂质保，用户不会有后顾之忧。
此外，Ford Beyond福特纵横还将每年打造24条官方体验路线，开展超过2400+场专业的体验活动，带着用户去玩皮卡，真正突破市场的同质化和内卷。
用户只管去“野”，剩下的交给福特纵横。Ford Beyond福特纵横的发布代表了福特在中国市场的战略布局与创新，不仅将产品、改装和社群连接融合在一起，更为用户打开了全新的户外越野生活方式，引领了行业的发展方向。
未来，Ford Beyond福特纵横的“顶级户外越野产品矩阵”还将以较快的频率发展壮大。对于刘继升来说，铁了心要把福特的“拳头产品”在中国市场发扬光大才是不懈的追求。
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