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上半年净利润预计大幅下滑超7成:长城汽车阵痛中转型

责任编辑:李陈默    来源:证券之星    发布时间:2023-07-15 08:52   阅读量:5328   

7月14日,长城汽车股份有限公司发布了2023年上半年财报预报。

长城汽车预计,2023年上半年度,归属于上市公司股东的净利润为11.5亿元-15.5亿元,与上年同期相比,预计减少40.51亿元-44.51亿元,同比降低72.32%到79.47%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为6亿元-8.5亿元,与上年同期相比,预计减少12.09亿元-14.59亿元,同比降低58.71%到70.86%。

长城汽车称,报告期内业绩波动主要由于公司深化向新能源及智能化转型,产品结构调整,基于2023年新产品上市,加大品牌及渠道建设投入,同时坚持在新能源及智能化领域的研发投入,以及汇率收益减少所致。而公司非经营性损益预减的主要原因系汇率收益同比减少所致。

尤其是一季度,长城汽车销售新车约22万辆,同比下降22.41%,环比下降17.1%;新能源汽车销量2.78万辆,在总销量中的占比仅为12.6%。失去了新能源汽车和哈弗品牌的销量支撑,长城汽车一季度归属于上市公司股东的净利润为1.74亿元,同比下降89.34%;扣除非经常性损益后,今年一季度,长城汽车归属于上市公司股东的净亏损达2.17亿元。

不过,随着新能源产品的陆续上市,长城汽车二季度销量、业绩有回暖趋势。

数据显示,今年6月,长城汽车销售新车10.5万辆,同比增长3.7%;其中新能源车型销售2.67万辆,同比增长110.32%,占比达25.41%。1-6月,长城汽车累计销售新车51.92万辆,同比增长0.14%;新能源车型累计销售9.32万辆,同比增长46.60%。

站在向新能源转型关键阶段的长城汽车2023年销量目标为160万辆,其中新能源汽车销量占比40%,即60万辆左右;利润方面,基于今年一季度的“价格战”以及对新能源序列渠道的投资,长城汽车2023年净利润目标为60亿元。

尽管上半年新能源销量仅完成年度目标的六分之一,但长城汽车正在依靠插混车型走出低谷。尤其是随着哈弗枭龙系列车型的上市以及魏牌“咖啡”系列车型的焕新,长城汽车逐渐走出低谷。

“哈弗新能源转型能否成功,直接关系着长城汽车的新能源转型战略能否顺利推进。”长城汽车首席增长官李瑞峰此前在接受21世纪经济报道记者采访时表示,“这次转型成功与否,取决于规模销量,哈弗是长城汽车的销量基盘,哈弗新能源能否成功转型也意味着长城的新能源转型是否顺利。”

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