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对标比亚迪,性价比的首选?荣威D7竞争力分析

责任编辑:李陈默    来源:易车网    发布时间:2023-12-21 16:15   阅读量:7465   

如今中国的新能源格局是百花齐放的,同时也是技术竞争最激烈的时代。近期51君了解到,荣威的全新车型荣威D7迎来了正式上市,新车推出了纯电与插电式混动两种驱动形式,前者售价14.38-17.08万元,后者售价12.18-14.18万元。

一款车,同时推出纯电与插混版本,荣威D7的这一产品战略首先让51君联想到了比亚迪,像是秦PLUS与汉就是类似的双车战略。一般来说,能推出这种双车战略,对技术要求颇高,那么荣威D7两款车实际表现如何呢?本文51君将为各位解读。

首先说荣威D7在整体产品信息。这台车的定位是中大型轿车,车身尺寸4890*1872*1510mm,轴距2810mm。从尺寸来看,它是介于比亚迪秦PLUS和汉之间的这么一款车型。

外形来看,荣威D7采用了如今新能源车比较流行的流线造型,以及封闭式前脸设计。不过值得注意的是,该车前脸下方仍设有进气口,显然是为了混动版本发动机散热用的。其他设计两点上,该车采用了分体式前大灯与隐藏式门把手。

从造型来看,荣威D7颇为主流,中大型尺寸也能够绝大多数消费者的家用需求。而说起该车的竞争对手,或许近期上市的长安启源A07会是该车比较直接的竞品。接下来51君再带各位了解下荣威D7两个不同版本具体竞争力表现。

首先看荣威D7 EV版本,该车纯电版本采用的是电动车比较常见的后置电机后驱结构,该车搭载的是名为VGA的六合一电驱,采用单电机驱动,最大功率155kW,峰值扭矩310Nm,官方显示零百加速6.5s。

续航方面,荣威D7 EV应用的是自研的魔方电池,提供59.2kWh和68.5kWh两种不同容量电池可供选择,CLTC工况的续航分别为510km和610km。

从核心三电数据来看,荣威D7 EV拥有主流表现,作为参考,价位相近的零跑C01的纯电续航分别是525km,606km。长安启源A07的纯电版续航则是515km。

再说荣威D7 MHD,插混版本车型是依托上汽珠峰机电一体化架构打造,采用P1+P3+一挡DHT的布局方式。值得注意的是,混动版本车型是采用前驱布局。该车电机最大功率150kW,峰值扭矩330Nm,官方零百加速7.9s。

在续航方面,荣威D7 DMH的电池容量为21.4kWh,CLTC工况下纯电续航里程为125km,最大综合续航1250km。另外该车的官方亏点油耗是4.3L/100km。

以该车混动版表现来看,大致与比亚迪1.5L DM-i的长续航版本接近,有不错的续航以及较低的能耗,这同样属于较为主流表现。对于能耗、用车成本比较敏感的消费者来说,荣威D7显然是值得考虑的。

不难看出荣威D7主打的就是错位竞争,如今市场上在该价位区间里面的中大型车数量尚且比较少,有利于减少该车的竞争压力。但如今市场是各家有各长,荣威D7要想获得消费者认可,还需拿出更多产品亮点才是,不知各位读者认为这车的亮点何在,欢迎留言分享。

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