“后补贴时代”新能源车企应对策略分化

“特斯拉承担了‘国家补贴’部分的钱，现在价格没变。另外，春节临近，最近来看车买车的人很多。”1月5日，北京大兴区一家特斯拉直营店的工作人员虞照告诉中国证券报记者，“尤其是元旦这三天，顾客特别多，忙得不可开交。店里还取消了早晚班，需要从早上9点到晚上10点。”

自掏腰包支付“国家补贴”

根据财政部等四部门此前的通知，购买新能源汽车补贴政策将于2022年12月31日终止。此后，有牌照的车辆将不再获得补贴。这意味着，2023年，新能源汽车“国补”将正式退出。

1月1日，Xpeng Motors官方宣布，2023年，Xpeng Motors各款车型的全国建议零售价将与2022年底综合补贴后的价格保持一致。

"这辆车的价格不仅没变，而且还有折扣."北京大兴区Xpeng汽车某直营店工作人员肖亚斌告诉记者，P7尾款减少1.95万-2.5万元；P5尾款减少1.4万-2.5万元；G3i尾款减少2万元左右。但肖亚斌坦言，“目前元旦前确实没有优惠，但小鹏自己承担了‘国家补贴’的差价，车的定价没有变化。”

很多车企都应该提价。

事实上，由于新能源汽车补贴的下降和原材料成本的上升，2023年，大部分车企都采取了涨价的方式。比亚迪、长安深蓝、吉利、广汽鄂安、哪吒汽车等。都选择了涨价。

2022年，比亚迪和广汽爱安提前释放了涨价信号。广汽爱安早前宣布将旗下相关车型的官方指导价上调3000-8000元。2023年1月1日前支付定金的客户不受此次调价影响。

2022年12月31日，比亚迪汽车官方宣布，自2023年1月1日起，正式调整相关车型的官方指导价，上调幅度为2000元至6000元不等。北京朝阳一家比亚迪4S店的工作人员表示:“王朝网车型上调幅度在2000-5000元，海洋网车型最高6000元。”

1月5日，长安深蓝北京海淀四季青店工作人员告诉记者，SL03增程版上调3000元，SL03纯电动版上调6000元。新势力哪吒汽车也加入了涨价大潮。1月4日，哪吒汽车调整旗下车型价格。哪吒S涨3000元，哪吒U-II涨6000元，哪吒V涨4000元。

蔡证券表示，产品盈利能力的差异可能导致车企选择不同的应对策略，盈利能力较强的公司或许能够更好地应对终端价格的变化；另外，产品的强弱决定了车企的成本传导能力，产品强的公司可以通过提价来部分传导成本上升和向下补贴带来的价格压力。

市场明显好转。

1月4日，FEMA称“新国十条”改变了汽车市场的封闭状态，市场明显回暖。一些有购买力的消费者希望尽快提车。政策部分到期和春节放假时间导致消费需求前置，行业终端价格持续下降刺激需求，刺激消费者购买欲望。

市场依然看好2023年的新能源汽车市场。瑞士瑞信银行预测，2023年中国新能源汽车销量将同比增长40%，达到940万辆，延续2022年91%、2021年157%的强劲增长势头。

伯特利董事长袁永斌在接受记者采访时表示:“我还是很看好2023年的新能源汽车市场。虽然可能受疫情影响，短时间内销量或增速会下降，但中国新能源汽车市场快速发展是不可逆转的趋势。”

华西证券表示，2023年各车企将继续推进供给改善，一批重磅新品尚待交付，包括蔚来ET5猎装版、轿跑SUVEC7、小鹏G7、理想L7等快速引入优质供应预计将带来交付的长期改善。

业内人士表示，传统车企电动化正在加速，拥有成熟造车经验和渠道建设的传统车企如爱安、AITO、吉氪等业绩持续亮眼。市场对这种背景下的新动力产品的信任度更高，带动销量持续上升。

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